CARBURADOR 32 34!

Recuerdo del primer mensaje :

Bueno gente despues de las idas y venidas con este tema (ya saben por q lo digo) paso a comentarles como esta la situacion y espero sus cosejos:
El solex 32 34 mio no lo quiere agarrar nadie para repararlo..fui a garibaldi 540 y sixto laspiur 1100 y ambos me dijieron q no lo arreglan por q es viejo..no hay respuestos y no vale la pena..que consiga un weber.
Las opciones:
webwer 32 34 dmrt (el original del auto) nuevo $1400
webwer usado dmrt (no se que condiciones) $550
Weber 32 34 tld con admision $ 650

Me gustaria dejarlo con el original..pero es muy caro nuevo..y usado puede que te peor q mi solex.. el del fiat uno me dijo el carburista q el no me lo adapta por q son 3 dias de laburo..y queda un injerto..
ahora si...escucho consejos..estoy perdido..
Pd: disculpen las desvirtuadas q me mande..la verdad q soy apurado y ni mire donde escribia.. de mi parte esta todo bien con todos.. me calente en el momento... y pido disculpas

gracias juan por toda la info q me tiraste por msn.. pero la verdad q me voy a jugar a reparar el mio donde me dijo hora o comprarlo nuevo.. el auto esta muy original y me da lastima desarmarlo.. hay q correr el aire.. no entra la chapa q cubre el multiple de escape.. hay q cambiar el cable del acelerador..la filtrera... ponerlo alrrevez para q entre el auxilio y la barra de torreta a torreta tambien hay q ponerla atras y por lo tanto toca en el cajon de la calefa y hay q meterle cuchillo... lo estudie bien y si no estuviera tan original el auto ni lo pienso... no niego q el tld sea muy superior al original... gracias amigo

vende el tlde y compra el dmtr q te dije en el foro de bs as!! con ese no tenes q modificar nada,.,.

y sino cambiaselo a ezequiel q tenia uno de regata orginal.,,.
no compres uno nuevo, es al pedo te dije!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

me parece joya...si te la jugas asi buenisimo...un poroto para la originalidad entonces!!

ojala ubiese habido gente como vos en la decada del 70/80 asi disfrutabamos de 128 originales y no tan manoseados...jajaj

volviendo a los precios...nuevo nuevo...0km te van a arrankar la cabeza!

uno bueno en buen estado es la que va...como dice matti!

ns vemos agus

El dmtr es unas bosta.. asi corta!!......

gamboa28 escribió: El dmtr es unas bosta.. asi corta!!......

el dmtr tiene la "teecnologia" q le corresponde a un 128... al q no le guta q se compre un uno o un duna jajaa

Agustin escribió: al q no le guta q se compre un uno o un duna jajaa

jajajajajajajajajajaja!!

Agustin escribió:el dmtr tiene la "teecnologia" q le corresponde a un 128... al q no le guta q se compre un uno o un duna jajaa

Ah pero que manera de hablar pelotudeces..... el dmtr tiene la tecnologia q le corresponde a un 128??? a un 128 le corresponde una bosta???? na..... antes que un dmtr pone un 3636 para eso.. dios....

cual es e 36 36 q e entra en esta admision? si tengo q cambiar la admision para eso pongo el tld q ya lo tengo.. 36 36 consoco el solex del iava q es dificil de conseguir y la admision es distinta...pienso q si este auto vino con esta leva..esta tapa etc etc con un 32 34 (progresivo) por q le voy a tirar mas nafta de lo q posiblemante no llegue a quemar con un 36 36... llega un unto q la nafta sale negra por el escape..y solo perdes plata...sino todos pondrian un 40 40 y andarian a fondoooooooooooooooo

Ah..... ta bien... perdon pedersoli cierto q la tenes re clara!!!

nonono y por eso no toco el auto de como vino de fabrica..o mezclo multiples..carburadores ni nada..ni me animo...

che los iavas 1100 no venias con un 40/40? y con leva original,,,,

fue gente a el si se le antoja ponerle el dmtr para no tomarse el "laburo" de poner el tlde, dejenlo es dueño..

si le gusta ese carburador, y no le importa los comentarios de ese carburador, q en cualkier foro te disen q ese burca es para renegar

yo sinceramente no conosco el dmtr, pero siempre lei malos comentarios de ese burca, tiene mala fama...

el iava 1100 venia con otra leva amigo... acorde a un 4040.. y no..no me importa lo que digannnn lo que digan los demasssss

Fiat IAVA 128 TV 1100 cc (1971/1974)
Las diferencias que traía el Fiat 128 IAVA TV 1100 cc , con respecto al 128 estandar eran las siguientes: una modificación en la alimentación del motor, ya que este traía un carburador Weber 40 IDF 13, por lo tanto también tuvo que modificarse la admisión. Esta fué diseñada especialmente por IAVA , su árbol de levas también moficado por la empresa contribuía al óptimo funcionamiento de este automóvil, este desarrollaba una potencia de 71 HP y alcanzaba una velocidad máxima superior a los 160 km/h , algo prácticamente imposible para un automovil con un motor de 1100 cc de la época.
Otro punto a destacar era el sonido que emitía su motor debido a su escape, compuesto por un múltiple y cola de escape diseñado por IAVA.

Agustin escribió:nonono y por eso no toco el auto de como vino de fabrica..o mezclo multiples..carburadores ni nada..ni me animo...

Fijate lo q dice del Iava: admision y leva especialmente diseñada--.. multiple de escape... optimo desempeño... y me dicen q meta un 36 36 o 4040 con el auto estabdar? q adapte una admision de regata (q es mucho mas corta) y q deje mis 3mil silenciadores y cañito finito de escape??? na.... no es ponerle lo q va apareciendo...

que confundido q estas agus,.,..,,.




acordate q vos no tenes un 1100!!

fue..dejalo ahi... yo no compare un iava con mi super...

Agustin escribió:fue..dejalo ahi... yo no compare un iava con mi super...

yo no dije q hayas comprado un iava con tu super!!


pero estas comprando un 1100 (con algunos fierritos) con tu 1500!!


para mi le cae mejor un 40 a tu super asi como esta q a los iava 1100 en ese momento,.,.
por algo desp pasaron a los 34 y 36.,., y eso q los motores eran mas grandes con mayor potencia!!




estas muy seceptible ultimamente amigacho!

estas muy seceptible ultimamente amigacho! [/quote]
perdon.. is true

mira yo en mi auto tuve el 32/34 de regatta y nunca tuve un problemaa!! me anduvo joya y simplemente lo saque para ponerle el 40/40!! pero el dmtr la verdad siempre joyita!!

pODES TENER TRANQUILAMENTE UN 40 40 EN EL 1.5 si ta bien carburado....

gamboa28 escribió: pODES TENER TRANQUILAMENTE UN 40 40 EN EL 1.5 si ta bien carburado....

es verdad, como tambien que este re pasado y no le sacas provecho, mientras que este bien carburado podes ponerle cualquier cosa